Основна структура хидрауличног црева састоји се од три слоја. Сваки слој доприноси одржавању стабилног и поузданог протока течности док штити цео склоп од оштећења изазваних хабањем или стругањем.
Ова три слоја укључују:
Унутрашња цев, која је компатибилна са течношћу која се преноси; обезбеђује слободан проток течности и омогућава цреву да издржи притисак. Ова унутрашња цев је обично направљена од политетрафлуороетилена (ПТФЕ), термопластичне гуме или синтетичке гуме.
Слој за ојачање, који окружује унутрашњу цев и састоји се од намотане или плетене жице; пружа подршку унутрашњој цеви и спречава њено кидање.
Спољашњи слој, који је направљен од издржљивог материјала дизајнираног да заштити унутрашњу структуру црева.
Врсте конструкције хидрауличних црева
Хидраулична цревасе користе у широком спектру примена, где могу бити изложени разним хемикалијама и подвргнути различитим нивоима притиска. Сходно томе, постоји разнолика лепеза конструкција хидрауличних црева. То укључује:
Ојачана црева.
Иако су слична основној трослојној структури, ова црева садрже додатне слојеве јастука унутар дела за ојачање - најчешће у облику текстилних плетеница, жичаних плетеница или жичаних спирала око унутрашње цеви.
Намотана црева, која су полукрута и дизајнирана за једноставно проширење и складиштење. Намотана конфигурација омогућава цреву да се продужи без стављања непотребног оптерећења на сам материјал црева.
Валовита црева.
Валовита црева нуде још један начин да се повећа растезљивост и флексибилност црева. Имају фине нити или наборе - нешто попут хармонике - који омогућавају цреву да се прошири или скупи без оштећења спољашњег кућишта.
Зглобна црева.
Зглобна црева су сегментирана, састоје се од крутих делова повезаних флексибилним спојевима. Овај дизајн омогућава да се црево савија или окреће око других компоненти.
Вишекомпонентна црева.
Црева која садрже неколико горе наведених елемената називају се „вишекомпонентна црева“. Компатибилност хидрауличног црева
Течности
Хидраулична црева се првенствено користе за транспорт следеће три врсте течности:
Уља на бази нафте
Синтетичка уља
Течности са високим садржајем воде
Док већина хидрауличних црева може да поднесе уља на бази нафте и течности са високим садржајем воде, синтетичка уља захтевају црева направљена од специјализованих материјала. Оцене компатибилности се обично могу добити од произвођача или релевантне техничке документације.
Температура
Хидраулична црева су подложна два температурна фактора: температури унутрашњег флуида и спољашњој радној температури.
Перформансе црева зависе од његове способности да издржи ове температуре; цревима се додељују и максималне и минималне температуре. Прекорачење ових граница може значајно скратити радни век црева или чак довести до његовог квара. Због тога је кључно одабрати црево са температурним оценама које су усклађене и са температуром течности и са радним окружењем.
Притисак
Хидраулична црева су пројектована да издрже специфичне минималне и максималне унутрашње и спољашње притиске. Прекорачење било које од ових номиналних граница може довести до озбиљног погоршања перформанси црева.
Оцене притиска или препоручени радни притисци за одређене типове црева се генерално могу добити од произвођача.
Врста апликације
Поред фактора перформанси који су горе поменути, неопходно је узети у обзир и друге захтеве специфичне за апликацију. Цеви и чврсти спојеви су генерално робуснији, што им омогућава да издрже више температуре или унутрашње притиске у одређеним применама. Међутим, ова повећана крутост их чини мање погодним за операције које укључују кретање.
На пример, грађевински багери се ослањају на хидрауличне системе за руковање алатима за копање; опсег кретања потребан за ове алате би био ограничен крутим цевоводима. Хидраулична црева обезбеђују неопходан обртни момент, флексибилност и еластичност како би се олакшало кретање кракова багера - могућности које круте цеви или цеви не могу да понуде.
Штавише, неки хидраулични системи могу да користе комбинацију цеви, фитинга и црева. Велика возила, као што су авиони, захтевају хидрауличне системе за рад са компонентама као што су закрилци крила и стајни трап; сложена геометрија ових возила захтева дизајн хидрауличког система који се може прилагодити у складу са тим.
Уобичајено правило за уградњу хидрауличних црева је да се прати контура машине, што значи да црево треба да буде што је могуће ближе физичкој геометрији машине. Црева причвршћена за алат могу се заглавити или пробушити због широког опсега покрета алата. Обезбеђивање да су црева правилно усклађена са алатом или машином спречава оператере да се суочавају са додатним препрекама док користе опрему.
